事實(shí )上,我們離真正的L3還有相當(dāng)長一段距離要走(zǒu )。吳會肖對記者表(biǎo )示(shì ),在“L2+”賽道上,不少(shǎo )人都感慨“太卷了”,認(rèn)為應(yīng)當(dāng)(dāng )向L3賽道邁進(jìn)。但(dàn )L3級自動駕駛的落(luò )地并非孤立事件,它(tā )與整個交通體系、法規(guī)體系以及(jí )運營環(huán)境(jìng )緊密相連。而其中最為根本的(de ),是技術(shù)冗余度必須足以支撐。只有在(zài )技術(shù)層面(miàn )具備(bèi )充足(zú )的冗余,才有可能實現(xiàn)(xiàn )L3級自動駕駛在(zài )復(fù)雜現(xiàn)實場景中(zhōng )的可(kě )靠(kào )運(yùn )行,進(jìn)而推(tuī )動其在現(xiàn)有體系(xì )框架內(nèi)真正落地。
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