劇情簡(jiǎn)介
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高抽成與司機(jī)權(quán)(quán )益的失衡令貨拉拉商業(yè)模(mó )式成為業(yè)內(nèi)的爭(zhēng)議話題。貨拉拉(lā )的傭金收入占比從2021年的5.7%上漲至(zhì )2023年的33.3%，是公司最大的營(yíng)收(shōu )來(lái)源，而會(huì)員費(fèi)雖然占比有所下降(jiàng )，但仍給司機(jī)們帶來(lái)了不小的負(fù)擔(dān)。此后的幾年里，陸續(xù)出(chū )現(xiàn)維(wéi )權(quán)等事(shì )件。2022年，貨拉拉推出“多因素計(jì)費(fèi)”和“特惠(huì )順路單”，被指變(biàn )相壓(yā )低運(yùn)價(jià)，引發(fā)司(sī )機(jī)(jī )們的(de )強(qiáng)(qiáng )烈(liè )不滿(mǎn )；2023年(nián )，貨拉拉上(shàng )線“議價(jià)訂(dìng )單(dān )”，在(zài )原有運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上打折，進(jìn)一(yī )步加劇(jù )了司機(jī)們的(de )低價(jià)競(jìng)(jìng )爭(zhēng)，導(dǎo)致收入降低，再次引發(fā)了駕駛(shǐ )員群體維權(quán)事件。
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