事實上,我(wǒ )們離真正的L3還有相當長一段距離要走。吳會肖對記者表示,在“L2+”賽道上,不少人都(dōu )感慨“太卷了”,認為應當向L3賽道邁進。但(dàn )L3級自動駕駛的落(luò )地并非(fēi )孤立事件,它(tā )與(yǔ )整(zhěng )個交通(tōng )體系(xì )、法規(guī)體系以及運營環(huán)(huán )境緊密相(xiàng )連。而其中最為根本的,是技術(shù )冗余度必須足以支撐。只(zhī )有在技術層(céng )面具備充足的冗(rǒng )余,才有可能實(shí )現(xiàn)(xiàn )L3級自動(dòng )駕駛在復(fù )雜(zá )現(xiàn)實場景中的可靠(kào )運行(háng ),進而推動其在現(xiàn)有體系框架(jià )內(nèi)真正落地。
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