中國的(de )汽車市場(chǎng ),在新能源汽車滲透率(lǜ )不斷取得突破(pò )、產(chǎn)(chǎn )業(yè)呈現(xiàn)紛繁變局的同時(shí ),企業(yè)正面對剪刀差困境:一方面(miàn ),產(chǎn)品(pǐn )創(chuàng)新迭代速度(dù )不斷提升,另一(yī )方面,效益(yì )壓(yā )縮不(bú )斷加強(qiáng )。全國(guó )乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)(fā )布的數(shù)據(jù)顯示,2024年汽車行(háng )業(yè)利潤率僅為 4.3%,顯著低于全國(guó )工業(yè)企業(yè)平均 6% 的水平(píng )。IBM 咨詢中(zhōng )國區(qū)汽車行業(yè)總經(jīng)理唐俊(jun4 )表示:“汽車行業(yè)正經(jīng)(jīng )歷從‘規(guī)(guī )模擴張’到(dào )‘價值創(chuàng)造’的(de )范(fàn )式(shì )轉(zhuǎn)換。當技術升級周期壓(yā )縮與成本收(shōu )益壓力形(xíng )成共振,原有發(fā)展模式觸(chù )及到了臨界點,這(zhè )時恰恰是行業(yè)通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng )深化轉(zhuǎn)(zhuǎn )型的戰(zhàn)略躍遷窗口期,尤其是(shì )通過 AI 賦能以及系統(tǒng)化(huà )的工程方法,在(zài )現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)積累的基礎上實現(xiàn)升級與重構?!?
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