智能座(zuò )艙作為未(wèi )來開發(fā)的重點,特(tè )別是智能座艙中很多(duō )應用需(xū )要開發(fā)者共同實現(xiàn)開發(fā),英飛凌搭建了面向新的(de )電(diàn )子電氣架(jià )構涵蓋(gài )中央計算、區(qū)域控制(zhì )器、末端的執(zhí)行器和傳感(gǎn )器,以及高速以太網(wǎng)和(hé )多種車(chē )內通信接(jiē )口協(xié)議的硬件平臺,Robin對未(wèi )來智能座艙的工程師也提供了很中肯的建議,比如要熟悉(xī )面(miàn )向服(fú )務(wù )化的(de )中間(jiān )層通信(xìn )軟件和(hé )基于以太網(wǎng)的車內信息傳輸協(xié)議等。在操作(zuò )系(xì )統(tǒng)方面,軟件工程師需要(yào )熟悉(xī )Linux或者AutoSar的AP,甚至(zhì )需要工程(chéng )師熟(shú )悉Android系統(tǒng)以適應(yīng )客戶(hù )對部分單元的App開(kāi )發(fā)的需求。為了支持(chí )軟件工程師更好地基于英飛凌的硬件產品開發(fā)(fā )智能座艙應用,英飛凌推出了用于AURIX、TRAVEO和PSOC的可擴(kuò )展軟件包產品組合Drive Core,助力(lì )加快(kuài )汽車軟件的開發(fā)速度。Drive Core綁(bǎng )定了(le )來自英飛凌和第三(sān )方提供商的預集(jí )成軟(ruǎn )件和工具,可(kě )在為期(qī )三個月的(de )評估許可(kě )證下自由(yóu )使用,英飛凌硬件的用戶不再需要(yào )考慮各(gè )種(zhǒng )底層基礎軟件的購(gòu )買和授權問題(tí ),只需要關心應用層(céng )的軟件開(kāi )發(fā)就可以滿足(zú )包括AutoSar標(biāo )準要(yào )求在內的智能座艙應用,大幅提(tí )升用戶的開發(fā)效率。
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