事(shì )實上,我(wǒ )們離真正的L3還有相當長一段距(jù )離要走。吳會肖(xiāo )對記者表(biǎo )示,在“L2+”賽道上,不少人都(dōu )感慨“太卷了”,認為應(yīng)(yīng )當向L3賽道邁進。但(dàn )L3級自動駕駛的落(luò )地并非孤立事(shì )件(jiàn ),它與整個交通體系、法(fǎ )規(guī)體系以及(jí )運營環(huán)境緊密相連(lián )。而其中最為根(gēn )本的,是技術(shù)冗余度(dù )必須足以支撐。只有在技術(shù)(shù )層面具備充足的冗余,才(cái )有可能(néng )實現(xiàn)L3級自動(dòng )駕(jià )駛在復(fù)雜現(xiàn)實(shí )場景中的(de )可靠運行,進而推動其在現(xiàn)有體系框(kuàng )架內(nèi)真正落地。
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