第二個(gè)收獲,新能源(yuán )產(chǎn)品(pǐn )在海外不是去(qù )試水的,而(ér )是要找到真正可持(chí )續(xù)發(fā)展的細(xì)分市(shì )場(chǎng)。因(yīn )為原來我們的邏輯(jí )很簡單,你出去之后(hòu )就是(shì )在低價(jià)(jià )位段做一(yī )些布局,以價(jià)換(huàn )量(liàng ),那不是一個(gè)可持(chí )續(xù)高質(zhì)(zhì )量的全球化發(fā)展手段(duàn )。如果有一個(gè)高站位,“三線布局(jú )”,第一條線是提供功能(néng )性產(chǎn)品,我(wǒ )們要固本(běn ),要(yào )有使用性價(jià)(jià )比(bǐ ),也就是油車(chē )底盤包括HEV化,來做功能性價(jià)比方(fāng )面的布局(jú )。同(tóng )時(shí),通過我(wǒ )們一定的實(shí)用(yòng )的智能,把原來(lái )老破小給刷掉,仍然(rán )是性價(jià)比功能型的。第二條線是價(jià)值線,價(jià)值線不是直(zhí )接上高端,而是合資一線,你看豐田、本田,大眾在那邊布的,又(yòu )有量又有利(lì )的產(chǎn)品,我(wǒ )們要有(yǒu )一個(gè)序列的價(jià)值產(chǎn)品去布,包含能源形(xíng )式、智能形式,車的供給,要(yào )有更強(qiáng)產(chǎn)品的車(chē )供給去打(dǎ ),這是量利兼收。第三(sān )個(gè),高端(duān )產(chǎn)品(pǐn )線,包括阿維塔,高端產(chǎn)(chǎn )品線,還要樹。但(dàn )是一定不是遍(biàn )地開花,盲目地去做,一定是比較準(zhǔn)的去把人群(qún )區(qū)域拿出來,真正的高(gāo )質(zhì)量的去做,我認(rèn)為三線布(bù )局,是(shì )我們?cè)?zài )海外應(yīng)(yīng )該要考量的。這個(gè)還要回來給(gěi )公司(sī )進(jìn)行統(tǒng)一的(de )報(bào)告研討,大(dà )家把(bǎ )信息融通之后來(lái )形成我們(men )的戰(zhàn)略。
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