一方面,動力電池是新能源整車中最重要的系統(tǒng),占整車成本30%~40%。但歐洲汽車(chē )制造商在動力電池上不占據(jù)(jù )成(chéng )本優(yōu)勢(shì ),這對歐洲汽(qì )車制造商純電(diàn )車型銷量和(hé )利潤均構(gòu)成不利影響。比如,2024年保時捷電動Taycan轎(jiào )車銷量(liàng )較2023年(nián )下滑49%。政策(cè )放寬疊加傳統(tǒng)燃油車和混(hún )動(dòng )車型利(lì )潤更高(gāo ),讓2025年包括通用、保時捷(jié )、寶馬、奔(bēn )馳紛紛將(jiāng )重(chóng )心放到(dào )傳統(tǒng)燃(rán )油車和混(hún )動車型上。
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